快到年底了，美国海上运输的气氛再次紧张！ 港湾拥挤、船期延误及运力等问题仍未解决，却持续有欧美线海运停航的消息，目前普船快船都在继续涨价。

美森价格再度凶猛反弹，根据最新报价，美森正班船价将突破40,000美元，美森加班船队和达飞EX1、EXX将突破2.6美元，普船可能达到20,000美元。

“美国和加拿大航线80%的舱位都被像沃尔玛这样的大公司购买，特别是在12月份，一些船只还没来，舱位也变得紧张，运费也增加了不少。

根据行业预测，1月春节假期之前会有大幅度的涨价。

美线海运和美森价格再次大幅上涨的原因如下：

1、12月到1月，普船大量停航，跳港 

由于美西港口不断出现拥挤和延误，使大量船只无法返航，美西航线的停航也不断增加。从易装船船期获得2021年12月12日-2022年1月22日至中国.东南亚至北美地区的旅行时间.北欧和地中海航线的航程数据显示，中国至美西港口的班机停航及跳港现象严重，导致美森和达飞的拿柜成本上升。

2、加强对浙江港口的疫情控制 

这次疫情使浙江多个港口面临严重拥堵，停靠宁波的船舶被迫改道，货物处理速度严重放慢。此外，许多地区要求操作员.卡车司机提供核酸阴性检验证明。进行测试和获得认证需要时间，因此会导致在内陆的人员效力和卡车运输稍微延迟。 一位来自中国东部港口城市连云港的散货船运商称，“由于港口地区和相关部门的劳力紧张，最近港口的装运量不断增加。

3、美森中国-加州的CCX快船停航

美森第三条跨太平洋加急航线—中国-加州快线CCX奥克兰线将面临停航，这意味着美森价格下个星期不只是舱位紧张，价格还将大幅上涨。

4、物流市场黄牛炒高价格

Mason每个星期都有固定的舱位，但是并不会增加运力。所以很多黄牛都紧盯着美森，借机炒高了价格，等橱柜一放出来就被黄牛抢先订走了，货代和卖家抢了黄牛的先机，只好买通货代和卖家抢了好价钱。 原先的拥挤加上停船，这波临近春节前的涨价潮却来势汹汹。

据海事部门统计，12月13号，洛杉矶港及附近的长滩港周围排队等候入港的货轮达到101艘，创下历史最高纪录，同时，更远处的水域也有大批货轮涌入。一般来说，从亚洲到洛杉矶港的航程大约是14到17个工作日，但是经常会有一艘货船在海上漂泊30天，却不能靠岸。

截止本月15日，洛杉矶港7个主要集装箱码头中只有一个实现了全天候运行，另外，目前港口工人和拖车架仍然短缺，等待卸货也是一个漫长的过程。整体而言，洛杉矶和长滩两大港口目前货柜积压仍然处于饱和状态，情况何时好转尚不清楚。

从目前情况看，目前海运正遭受疫情的爆发.停航以及部分人为因素的影响，波动性较大，价格跌势难以预测。 若临近年底有卖家出货较多，或者急着出货，应尽快入仓发货，据了解，有些跨境电商已提前订舱，因为这波提价可能会持续到1月份。