12月6日，经国务院批准，我国以综合物流作为主业的全新央企——中国物流集团有限公司正式揭牌成立！

该集团由原中国铁路物资集团有限公司与中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业整合而成，其中国资委的占股比例高达38.9%。

目前，新组建的中国物流集团拥有600多个分支机构，在物流、仓储、包装等一系列领域都占有极大市场份额，就冲这几个行业巨头以及背靠国资委的天量规模，势必是要打造一个世界级的物流巨无霸帝国。而且在官方的通稿中提到，中国物流集团的业务涵盖重点有跨境电商、海外仓库、国际跨境物流以及国际货代等业务。毫无疑问，国家队下场跨境物流，绝对是对几家垄断了上游价格的大庄家一次强力震慑。

物流行业的定海神针

前几个月，我们曾谈论一件很过分的事情，物流庄家以星公司发现大量货物积压在封闭区(closearea)，数月来一直没有任何动静，官方也不安排取货和卸柜，声称卸货人员和卡车司机急缺。

如果当时有这样一个国家级别的物流巨无霸、以星、美森等庄家还敢如此肆无忌惮地涨价吗，只要你敢蒙混过关，中国物流集团就能抛出大量低价的物流渠道。

这次中国物流集团的推出，不仅给整个物流行业带来了“定海神针”，让各大巨头们不敢作恶，同样会给整个跨境物流行业带来巨大影响。

对整个跨境物流行业的影响

这两年因为外贸和跨境生意火热，船公司背后小动作其实一直都有，而且出了顶部的船公司大庄家，很多物流货代整个链条当中，都是存在体系化问题的，导致终端价格不透明。

国字头的物流大庄家的出现，意味着整个行业在费用、服务、时效、渠道等多方面，有了一个标杆性质的参考对象，这会让整个物流行业价格更进一步透明，业内竞争更加良性。