今年，跨境电子商务行业受到锤炼，第三方平台合规整顿、物流飙升、价格战贯穿全年。卖家正在经历这个非常规时期。

在所有不利因素中，影响最大的是物流:海运价格一度突破30元/公斤，空运价格接近100元/公斤。虽然价格翻了一番，但是时效性和去年不一样。平台卖家和独立站卖家都只能叹息。

疫情持续，下一步物流趋势如何？卖家应该如何应对多变的物流挑战？我们采访了业内人士。

价格上涨，空运或升至125元/kg。

去年，美森的市场价格约为10元/公斤，空运价格约为40元/公斤。卖家习惯了这样的价格。直到今年，物流才成为新贵，刷新了人们的认知。

9月至10月，美森价格短期下跌后迎来强势反弹，市场报价一度高达35元/公斤。航空运输也一个接一个地上升。由于航班减少，取消换货取消，美线航空运输价格上涨至每公斤80-90元，部分报价超过90元/公斤，快递价格也达到80元/公斤。

同时，海、空、铁等物流渠道的时效性全面降低，跨境物流迎来大考。

有两种发货方式—直接发货和海外仓库发货。具体来说，卖家更多地使用美国、加拿大和巴西的小包，而空运成本高于快递价格。以加拿大路向为例，目前DHL的价格在80元/公斤左右，但关税没有解决；空运价格已经达到110元/公斤，UPS渠道也是如此。

国内至美国西岸的空运价格为90元/公斤，至美国东岸的空运价格为110元/公斤。原因是受疫情影响，很多客改货机被取消；同时，由于没有航空运输权，包机被取消。

下一步空运价格走势如何？

根据民航总局的新规定，上舱不能正常配载，外航不会进来很多。12月10日左右，空运将达到峰值，约125元/公斤。预计6月底前航空价格将在80-120/公斤左右。

在物流集体涨价的背景下，卖家很难找到低价的备货渠道。今年的旺季比不上去年的旺季。去年航空价格在40元/公斤左右。在各项政策的影响下，今年的价格在100元/公斤左右，用户基本不可能选择便宜的渠道发货。

不仅是卖家，物流公司也面临着更大的资金垫付压力。目前客户出货量大，舱位少，公司几位股东准备了足够的资金来应对这个旺季。

疫情持续，物流全链受阻。

虽然疫情有所缓解，但与以往相比，海外消费者的线下购物现象仍明显减少，越来越多的人通过网上购物，跨境运输过程的透明度和及时性也消除了消费者对跨境物流服务的不信任。

埃森哲发布的网络消费者调查报告显示，由于运输安全有保障，三分之三的居民更愿意在使用第三方物流的商店购物；由于灵活的交付方式，约三分之二的居民转移到网上购物，特别是为无法交付的包裹提供安全方便的取货地点。大多数购物需求正在加速从离线场景向在线电子商务平台的转移。

但疫情的影响是全方位的，目前的跨境物流很难承载巨大的货运量。

以美国和加拿大为例。目前头程舱紧张，运费高，目的港排队，塞港严重，码头工人短缺，卸船缓慢，码头拖车减少，运费高。

在海外仓库方面，疫情、旺季叠加大卖账户被关闭等因素，导致近期海外仓库租赁资源紧张，难以找到仓库；尾部方面，快递涨价，旺季附加费生效，快递提取车辆短缺，时效性延长，FBA仓库卡车少，价格上涨，亚马逊需要排队入仓，上架缓慢。

从头到后，物流环节层层受阻，疫情带来更多不确定性。

近一个月来，新冠肺炎变异毒株奥密克戎引起全球警惕。据日本媒体12月3日报道，奥密克戎毒株已蔓延到全球32个国家和地区。许多国家开始收紧边境控制。以色列和日本宣布禁止所有外国人入境。英国和

美国也发布了相关限制。全球航空业再次面临压力，航空物流可能受到影响。

那么该如何应对物流困境？
1、物流成本飞涨，卖家需要及时核算更新产品销售价格；
2、物流时效延长，可选择提前备货，预留意外延误的时间；
3、尾程丢包、破损等问题可能加剧，备货量也需要留有余量；
4、FBA爆仓严重，对于到仓货物要做到尽快上架、尽快出货、尽快转运，并采用更多的派送方式；
5、部分亚马逊仓库不提供POD，出问题索赔困难，选择靠谱物流商不会因此侵吞卖家货物；
6、因疫情治安比以前更差，偷抢等现象会更加猖獗，为避免货物出现损失，应更慎重选择物流商。