近期，全球物流供应链阻塞现象严重，港口持续拥挤，全球航运紧张局势持续。在这样的情况下，出口市场整体平稳，市场运价仍在高位徘徊。海运费用一天一次，要出货的朋友们，需要尽早制定出货计划！

除了美线以外，其它航线的运力都出现了下降。

除了美国之外，全球其它航线都因集装箱物流供应链受阻而出现了下降。

ContainerTradesStatistics(CTS)最新数据显示，9月全球集装箱海运量减少3%，至1480万标准箱，为今年2月以来的最低水平，比2020年同期增长不足1%。今年以来，集装箱吞吐量达到1.34亿标准箱，比2020年同期增长9.6%，但仅比2019年增长5.8%，低于3%。

CTS称，美国的消费需求继续推动了集装箱进口量的增长。但是，亚洲出口量的下降，导致了全球出货量的下降。在全球航线中，唯一增加的是亚洲-北美航线，在9月份，220万标准箱的运量是目前每月最高的。与九月份相比，亚欧航线运量减少9%，仅140万标准箱，与2020年9月相比下降5.3%。CTS表示，这条航线的需求似乎在减少。尽管第一季度和第二季度都是两位数的增长，但是第三季度的增长率则是3%。

同时，由于集装箱设备短缺和码头拥挤，美国出口也有所下降，使出口更加困难。CTS称，从美国到世界各地的航线都已经受到影响，特别是跨太平洋航线。美国9月出口货运量较8月下降14%，较2020年同期下降22%。因为供应链拥挤的因素尚未消除，运费继续上升。

世界范围内的运输价格指数上升到181点。这一指数上升了14点，达到了267点，这是运输能力最为紧张的跨太平洋航线。即使考虑到亚欧贸易增长放缓，指数还是上升了11点，达到270点。