在国际空运服务中，存在着计费重量（CHARGABLEWEIGHT）和实际重量（zhiGROSSWEIGHT）两个重量。那么他们都是如何计算的呢？国际快递费用国际空运计费标准是什么？

当体积重量大于实际重量时，货物为轻泡货物，重量比作为计费重量；对于重型货物，国际空运计费重量等于实际重量，即货物的毛量；对于轻泡货物，货物的体积重量是计费重量。航空货运的运费计算是由单公斤运价乘以货物的公斤数决定的，但这里的公斤数是指货物的计费重量公斤数。计费重量公斤数不一定等于普通人理解的称重货物的公斤数。有时候，这个公斤数是用米尺测量的。

计费重量是根据货物的物理重量和货物的体积重量进行比较，选择大的进行计费。物理重量好理解，就是货物在磅秤上称出的重量。

而什么是货物的“体积重量”呢？

由于飞机载运货物的货舱容积有限，航空公司在收取货运费用时，为了平衡货物实际重量与货物所占容积的关系，由国际航空运输协会（IATA）统一确定了“体积重量”的标准公式。计算公式：
航空货运货物的体积重量（公斤）＝货物的体积（长（cm）×宽（cm）×高（cm））／6000

也就是说，6000立方厘米体积的货物相当于1公斤重来计算运费，换算过来，1立方米体积的货物要按照167公斤计算运费。

按照物理重量与体积重量择大计费的原则，如果货物的比重小而单位体积偏大，比如棉花，编织工艺品等，那么应当测量货物的体积，根据以上公式计算出体积重量，然后，将货物的实际重量与体积重量做比较，择其大者作为计费重量，乘以单公斤费率就得出了应收运费。

这一体积重量计算方法同样适用于空运快件公司，当每一件国际快递包裹经过快递公司的中转中心时，都要通过TNT快递公司的RPP(RevenueProtectProgramme)等系统进行检测，商品经光学扫描后，体积重量自动输入快递公司的全球信息系统，与实际重量对比后，再选择计费。